延安宝钢镀铝锌彩钢卷 轩本实业

通信与电力行业
输电铁塔、线路金具、微波塔、变电站设施、电线套管、高压输电导线等。镀锌是高速公路交通工程钢构件的一种主要防腐形式，广泛应用在护栏、隔离栅、标志、门架、灯柱以及很多机电设备的机架、机箱、机壳等构件上。镀锌层的质量直接决定这些设施的使用寿命，进而影响整个工程项目的质量。因此，这些产品标准中都对钢构件镀锌层的质量作出了明确要求，如交通行业标准JT/T281-2007高速公路波形梁钢护栏、JT/T 374-1998隔离栅技术条件等，此外，国家标准GB/T 18226-2000高速公路交通工程钢构件防腐技术条件中也对镀锌层的质量提出了明确的技术要求和评价方法

防止钢结构件热镀锌过程中产生变形的设计要求
钢结构件进入锌液中后，将被逐渐加热到镀锌温度(一般为450℃),钢结构件的加热速度取决于构件厚度、构件的总质量以及构件的尺寸大小。钢构件被加热到热镀锌温度，钢的冶金学微观组织没有什么变化，但屈服强：度大约降低50%,镀锌时构件相邻部分进入锌液的时间不同，这两部分构件分别处于不同的温度下，产生的热膨胀彼此之间不一致，将产生热内应力；当相邻部分的厚度差别时，热内应力也会。在热内应力的作用下，刚度较小的区域受刚度较大的区域的约束而会产生塑性变形。焊接，冷作成型等加工过程中，在构件上产生的内应力残留下来后，与热内应力叠加，也会加剧构件在热镀1锌时的塑性变形。因此，设计、制作和镀锌三方之间有责任进行密切合作，共同：1采取有效措施以减小或消除热镀锌变形。合理设计结构和采用合适的加工工艺、热镀锌工艺，对防止构件热镀锌变形是非常重要的。为防止变形，设计时应遵循如下基本规则。0构件的各部分厚度应尽量均匀；除非构件中薄壁连接部分尺寸很短，否则应避免相邻部分的厚度差异过大。Q2焊接和装配技术应确保构件(或部件)的内应力很小。3)确保排气和进排液顺畅，使构件能够尽可能快地进入锌液中和从锌液中提出，以减少构件各部分之间的温差，减小滞留锌液附加质量对变形的影响。@确保构件的设计结构在钢的屈服强度下降50%的情况下，仍能支持自身质量而不产生塑性变形，否则应考虑增加工艺支撑，增加构件刚度。5避免使用大面积的薄平板(厚度在8mm以下).0用剪板机剪裁钢板，不但在尺寸控制上比用氧气切割钢板好，而且板的变形也较小，生产工艺中可推荐使用。在热镀锌过程中，为了防止镀锌构件变形，应遵守如下基本规则：。构件要尽可能快地平稳进入锌液中；四构件与锌液液面的接触面应尽可能小，因为这个面附近构件上产生的温差大； 3构件从镀锌槽中取出要尽可能快而平稳； |@空冷时会变形的构件冷却时要维持水平支撑，更不要用水冷却。根据热镀锌构件发生变形的倾向，大致可将其分为以下三类。。低变形倾向的构件：热轧角钢、槽钢、工字钢、圆钢、钢管等型钢制成的部件及构件，波纹板、格栅、肋状板和厚钢板(厚度大于16mm)制件等。@中变形倾向的构件：薄壁卷筒件、薄壁的长管、焊缝分布不对称及相邻部分厚度差异大的构件、中厚钢板(8~16mm)件、一些因长度长于镀锌槽需分段先后两次镀锌的构件。3高变形倾向的构件：大的薄钢板件(厚度8mm以下，该厚度值与薄钢板件的形状和面积有关),由花纹板、薄钢板及型钢框架组成的平台，长而截面极不对称的构件等。

钢结构件热镀锌材料的组合
不同成分的材料(有些钢材含有过多的碳、磷、锰、硅等)或不同表面状态。的材料组合在一起时,将很难得到外观均匀的镀层。应尽量避免新旧钢材或铸件与轧制钢件同时使用在同一镀锌构件中。表面过度锈蚀的钢材或者铸钢件,不应与表面为光滑洁净机械加工面的钢材混合使用于同一镀锌构件中,因为它们所需的酸洗时间不同,一起酸洗可能导致光滑洁净的机械加工表面过酸洗。铸件,乳制件以及不同表面状态的材料应该分开镀锌,镀锌后再组装起来。如果同一构件不可避免地要采用不同表面状态的材料,则构件的非机械加工表面在酸洗前,应些。这是因为喷砂除锈使钢的表面变得粗糙,从而增加铁与液态锌反应的表面积，使铁与液态锌的反应程度加大，铁锌合金层增厚。有时合金层会生长到镀层表面，使镀层呈不光亮的灰色外观。

交通运输行业
高速公路防护栏、公路标志牌、路灯杆、桥梁钢结构、汽车车体、运输机械面板与底板等
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