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进排液孔道的设计要求
热镀锌过程中钢结构件提入处理液或者锌液后，液体应能在钢结构件内外不受阻碍地自由流动，否则将会产生严重的质量问题。进排液孔道设计不正确，会导致镀层外观很差和部分区域漏镀，并会使耗锌量增加，造成不必要的浪费。合理设计热镀锌构件的进排液孔道的一些做法如下。1若采用支撑板，所有的支撑板在装配前应该至少切去边长20mm的角，以保证排液顺畅；如果支撑板不能切角，则应该在离连接角尽可能近的位置，设置直径至少为613mm的孔，如图3-9所示。2槽钢或工字钢端部有封板，则应该在尽可能靠近槽钢的增角或工字钢直筋的位置，设置直径至少为413mm的孔，如图3-10所示。3进排液孔的大小取决于构件中可流入锌液的体积和构件的结构细节。钢结构件镀锌时，要以一个稳定的速率进入镀锌槽。如果进排液孔太小，锌液不能及时流入构件空腔，则构件可能受到较大浮力而进入锌液过慢，形成不均匀的镀层，在构件完全沉入镀锌槽之前，构件一些部位上的溶剂已遭破坏，将大大影响镀层质量。进排液孔太小，甚至会导致构件在锌液中漂浮。翻激、浸入过程摆动不定。当一个中空容器或部件从锌锅中取出时，锌液必须能够从其中很顺畅地流出来，使镀件内部的锌液面与镀锌槽中的锌液面基本处于同一个水平面上；否则，高出镀锌槽的锌液面的熔锌则成为额外的质量作用于钢结构件及提升设备上，对于一些薄壁容器可能会导致显著变形，同时也加大了提升设备的负荷，进而可能造成设备故障。进排液孔的位置取决于构件的形状和镀锌时悬挂的角度。封闭的长管筒排气和进排液孔分布在与起吊方向同一直径的相反方向上。
进排液孔设计的基本规则如下。
1进排液孔的直径不应该小于410nn,小自径为425nm0进排液孔不应该位于中空件端头封板和连接件的中心，而应该位于端面封板的边缘和连接件的连接处。()较大的中空容器每立方米的容积需要100mm2的进排液孔面积。@中空部件(圆管形、矩形和方形中空件)需要的进排液孔小截面为中空部件横截面积的25%,进排液孔可以是单个也可以是多个。的设计是让中空部件的端头完全敢开。5由多段中空零件连接而成的中空构件上的外进排液孔，应设在尽可能靠近连接处。建议尽量使用直径与中空零件内径相等的内排气孔，以确保预处理液和锌液能自由流进流出，腔内气体也能及时有效地排出。值得注意的是，如果排液孔不位于工件镀锌时的低点，预处理过程进入的水溶液会残留在工件内的“留液区”，浸锌时则有爆炸的危险；同时，工件从锌1浴中提出时，锌会残留并凝固在“留液区”，不但造成锌的浪费，增加了镀锌的成本和工件重量，而且还可能会妨碍装配。

生产彩涂板用涂料、
涂料是一种流动状态或粉末状态的有机物，涂敷于底材上能干燥固化形成一层薄膜，均匀地覆盖和良好地附着。其主要性能为防护性（如耐潮湿性、耐水性、耐候性、耐化学性等）和装饰性（具的各种不同的颜色和光泽）。

1、涂料的组成及其作用
            各种不同的涂料，都有四个部分组成，即树脂、颜料、溶剂、助剂。其中溶剂是挥发份，其余三个部分为基本成份。
（1）树脂：树脂即成膜物质，是涂料中的主要成份和基础，也称基料，它是决定涂膜性质的主要因素。要求作为成膜物质的树脂在涂料储存期内相当稳定，不发生明显和物理变化和化学变化；在成膜时，在规定的条件下，能迅速成膜。树脂种类繁多，在卷材涂料中常用的树脂有丙烯酸树脂、环氧树脂、聚酯树脂和聚树脂等。不同的树脂，其物理性能和化学性能、以及耐蚀性、耐候性等是不一样的。
（2）颜料：颜料须与树脂配合使用，在涂料的主要作用是涂膜着色，颜料比例不同会影响涂膜硬度、光泽度经及耐蚀性等。
（3）溶剂：溶剂是液态涂料的重要组成部分，在涂料烘干过程中是能挥发的成分。一般也用溶剂调节涂料粘度，这种用于调节涂料粘度的溶剂称为稀释剂。溶剂对涂料的制造、储存、涂敷、漆膜的形成和成膜质量的有着很大的影响。
（4）助剂：助剂是为改善涂料性能而加入的少量添加剂。助剂在涂料中用量极少，作用却显著，如有的能改进涂料和涂膜的性能，有的能改善烘干时间、有的能防止涂膜产生病态等。功剂种类繁多，主要有催干剂、固化剂、流平剂、消泡剂、消光剂、稳定剂等。
      
         几乎绝大部分液态涂料都由上述四个成分中的某些原料组成，其中王要的是树脂，这是任何涂料都有少不了的，可以说树脂(有时加溶剂和助剂)就是透明漆，再加入颜料就可成各种色漆。

通信与电力行业
输电铁塔、线路金具、微波塔、变电站设施、电线套管、高压输电导线等。镀锌是高速公路交通工程钢构件的一种主要防腐形式，广泛应用在护栏、隔离栅、标志、门架、灯柱以及很多机电设备的机架、机箱、机壳等构件上。镀锌层的质量直接决定这些设施的使用寿命，进而影响整个工程项目的质量。因此，这些产品标准中都对钢构件镀锌层的质量作出了明确要求，如交通行业标准JT/T281-2007高速公路波形梁钢护栏、JT/T 374-1998隔离栅技术条件等，此外，国家标准GB/T 18226-2000高速公路交通工程钢构件防腐技术条件中也对镀锌层的质量提出了明确的技术要求和评价方法

涂镀钢铁选用与设计
热轧钢,冷轧钢,铸钢,锻钢,铸铁等钢铁材料大多都能用热镀锌方法进行。高强度结构钢制成的热镀锌产品,但是,能获得优良镀层的钢结构材料的主要化量低于0.03%或在0。15%~0.25%之间。显然,并非所有的普通碳素结构钢和低合金高强度结构钢都符合这一成分范围。在热镀锌的过程中,钢铁材料中的铁与锌发生反应,生成一系列的铁锌合金层、镀层表面覆盖一层纯锌层。正常的热镀锌层中,铁锌合金层约占镀层总厚度的50%~70%。钢中的一些元素能显著影响热镀锌过程中铁锌之间的反应过程,改变镀层的组织结构以及镀层外观,例如,钢中含有一定量的硅,磷元素能导致几乎整个镀层生成铁锌合金层。主要由铁锌合金层构成的镀层,其黏附性要比典型的正常镀层差;缺少纯锌层的镀层会呈现不光滑的灰色外观。铸件的表面状况对热镀锌质量影响很大,表面质量好的铸件通常都能成功地。进行热镀锌。如果铸件表面黏结有砂粒和夹杂物,则很难在常规酸洗液中去除,会大大降低热镀锌品质。用喷丸,喷砂的方法清理铸件表面,不但可以除锈,而且能有效地除去铸件表面的铸造黏砂和夹杂物。铸件喷砂清理后再正常进行酸洗等热镀锌其他工序,由于大多数热镀锌厂没有喷砂除锈设备,喷砂清理通常在铸造厂进行。设计热镀锌铸件时应遵循以下规则:采用较大半径的铸造圆角,尽量避免尖锐的结构和深凹的缝槽,以利于铸件喷砂除锈清理;铸件壁厚要尽量统一,防止铸件在浸锌加热和镀后冷却过程中产生过量变形甚至开裂。热镀锌镀层通常要比电镀,化学镀,机械镀等方法获得的镀层厚,镀层的耐腐蚀寿命也比较长。但过厚的镀层在热应力,剧烈冲击等作用下容易剥落。实践中镀层厚度符合相应标准要求即可,不宜片面追求超厚镀层。
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