宝钢氟碳涂料广泛应用到各行各业的各个领域，下面从氟碳涂料常用的几个领域进行讨论
钢材领域
氟碳涂料在钢材领域的应用早出现在彩钢板上，安装在厂房和仓库的顶部，由于它经久耐用，安装方便，色彩绚丽，很快在全球流行开来。全球钢结构
氟碳涂料的使用
氟碳涂料的使用
建筑及产品领域的巨头——巴特勒，她所承接的彩钢板业务和建筑桥梁钢结构业务几乎都采用氟碳涂料涂层。上海浦东国际机场屋顶就采用氟碳涂料涂装的彩钢板。
在道路桥梁建设领域，对所有钢材的防腐要求都很高。据世界一些的统计，每年总腐蚀损失可占国民经济总产值（GDP）的2%-4%，美国与钢筋锈蚀有关的损失可占总腐蚀损失的40%，仅桥梁腐蚀破坏就占总腐蚀损失的20%。因此，2000年以后设计或改造的重点桥梁90%都*用氟碳涂料进行涂装保护。例1：重庆嘉陵江大桥的钢梁，由于受酸雨影响，每年必须除锈和油漆一次，每次花费几十万元，从1993年使用氟碳涂料至1999年的6年时间里，涂膜完好，只有轻微的失光；例2：上海的卢浦大桥，造型美观，设计独特，一度曾是上海的骄傲，但是由于没使用氟碳涂料，正式使用还不到一年，桥面已大面积出现雨垢，严重影响了桥梁的整体美观。例3：采用上海衡峰FUVIT-B氟碳涂装系统的重庆大佛寺长江大桥，已使用2年多，钢梁和桥面都完好如初。
在建筑领域，尤其是建筑和厂房建筑，钢结构开始大量使用。为了保持长期的使用安全和美观，减少清洁和维护的费用，大部分设计师在设计时在外墙面和钢结构表面都*使用氟碳涂料。成功案例有：采用上海衡峰FUVIT-ST系统的上海科技城、浦东国际机场、虹口体育场、上海虹桥机场，至今仍颜色绚丽、熠熠生辉。
在高架天线和电视塔的钢结构领域，氟碳涂料仍不可缺少。我国每年花在钢塔桅更新上的直接费用在千万以上，直属电台年平均金属防护费用约占总维护费用的10%，个别工程采用了氟碳涂料的耐候钢，其涂层费用约占钢结构造价的10%-25%，每年节约维修费用约10%。10年节约的费用可再建一座同样高塔。
早的“氟碳涂料”其实早在1938年就诞生了，就是大家熟知的杜邦公司的特氟隆涂层，即聚四氟乙烯（PTFE）、聚全氟丙烯（FEP）等共聚合物。这类材料其独特优异的耐热(℃-260℃)、耐低温(-200℃)、自润滑性及化学稳定性能等，而被称为“拒腐蚀、永不粘的特富龙”，氟碳漆一般分为三氟和四氟，四氟的防腐性能更高。由于使用时需要极高液化的温度，对颜料的分散性很差，因此一直只被用在不沾锅，，等领域，没有进入建筑领域。
一直到1965年美国Pennwalt 公司开发成功以聚偏二氟乙烯(PVDF）（商标Kynar 500)为基料的建筑用氟碳涂料以来，氟碳涂料实现了商业化，人们才看到了氟碳涂料在建筑领域的应用前景，全世界有数以万计的建筑物在（PVDF）氟碳涂料的保护下熠熠生辉。由于该类涂料还是属于烘烤型涂料，虽然烘烤温度比聚四氟乙烯要低很多，大约在230℃，因此还是无法在现场使用，需要工厂加工，这也制约氟碳涂料进一步的推广。
直到1982年，日本旭硝子公司开发出氟烯烃-乙烯基醚共聚物（FEVE）才开创了能常温下溶解于芳烃、脂类、酮类溶剂的常温固化氟树脂，它克服了原来氟碳涂料不能常温固化的缺点，实现了在施工工地现场涂装氟碳涂料的理想，大大拓展了氟碳涂料的应用领域。
卷钢型氟碳树脂涂层和聚酯涂层耐紫外线性能差异探讨
试验采用人工加速老化仪，利用其紫外线荧光灯所产生的人工光源，对宝钢股份冷轧厂CM09机组生产的两种不同类型涂层(氟碳树脂、聚酯树脂)的彩色钢板产品进行模拟自然曝晒试验。试验结果表明：照射时间对氯碳涂层的光泽、颜色、附着力影响较小，且不易粉化；而对聚酯涂层的光泽、颜色、粉化影响较大，特别是初期前段的失光、变色、粉化较明显，尤其是对较深颜色的聚酯涂层变色、粉化更明显。氟碳树脂涂层耐紫外线性能明显优于聚酯涂层
由氟碳树脂涂料生产的彩色钢板是宝钢CM09机组又一高附加值产品。它与传统的聚酯涂料生产的彩色钢板相比较，不仅具有有机涂层的耐腐蚀性和色彩鲜艳的优点，而且它那独特的强耐紫外线性能是其它类型涂料根本无法与之相媲美的，其较强的耐紫外线性能具体表现在；涂层本身不易失光、变色、粉化、剥离等在一定程度上满足了用户的需求，彩色钢板被大量用于室外建筑，如屋顶、阳台、、冷库、售货亭的面板，通常受到风、雨、日光照射的侵害，特别是太阳光中的紫外线(波长300-400 mm),对涂层具有加速氧化分解作用，光照强度越高，光化学反应越快。水和氧也是加速涂层氧化分解的因素，氧不仅会使涂层表面产生氧化分解作用，而且氧溶解水后渗透到涂层内会加速这一氧化分解作用，从而促使彩色钢板表面出现失光、变色、粉化、剥离等涂层老化现象。
为了更好地满足用户的需求，现对氟碳树脂涂料和聚酯涂料生产的彩色钢板进行耐紫外线性能对比试验和探究。通常采用自然曝晒的方法考核产品的耐久性，所需试验时间长。而采用美国Q---PANEL公司生产的Q-- U--V人工加速老化仪进行模拟自然曝晒试验，所需试验时间较短。采用紫外线荧光灯作为光源进行紫外线照射和照时停止的湿润结露循环试验，其短波长290~310mm的紫外线占光源总能量的85%以上，而且处于310mm以下的紫外线，试样照射面具有太阳光的数倍能量，极易引起彩色钢板表面产生变色失光、粉化、剥离等涂层老化现象。因此，Q-- U--V人工加速老化仪是一种被广泛用于短期性检验室外用涂料耐紫外线性能的老化试验装置。
热镀锌合金化钢板耐蚀性
经过合金化退火处理的热镀锌钢板,得到ZnFc合金镀层,即Galvannealed镀层,其表面是一层较厚的、很致密的、不溶解于水的非活性氧化膜,它能阻止氧化反应的进一步发生,同时热镀锌合金化镀层的标准电极电位介于铁与纯锌层之间,它比铁活泼,但是比纯锌层迟钝,由此,电化学腐蚀速率就比纯锌慢。大气中的腐蚀主要是电化学腐蚀,所以合金化处理后的镀锌层就比纯锌层耐腐蚀另外,这种镀锌层的韧性与处理前相比无显著变化,可以进行较复杂的弯曲成型,并具有良好的焊接性能,焊接质量较纯锌层有了显著的提高。经合金化处理的热镀锌钢板,其表面比未经合金化处理的粗糙,镀层表面显微特征呈凹凸不平状,有显微疏松和空洞,也有某些显微裂缝贯穿整个镀层厚度方向,这些表面使之后的镀层具有良好的黏附性。此外,这种镀锌层的耐热性较好,纯锌的熔点为419℃,而热镀锌合金化钢板中31相的熔点为640℃C左右,纯铝的熔点为650℃℃,可见经合金化处理后的热镀锌钢板,其耐热性能可接近镀铝钢板,但它的价格比镀铝钢板便宜很多。
1)纯锌热镀锌钢板
纯锌热镀钢板顾名思义是在热镀锌中没有将任何元素作为合金镀层添加到锌锅中。然而实际上在进行纯锌热镀中为了工艺上的需要,常常在锌锅中加入少量铝和少量铅。当锌液中存在0.10%~0.15%A时,热镀所得镀层短时没有FeZn相形成仅有Fe2Als相层,添加铝抑制FeZn形成长大的作用,导致镀锌层大为减薄当铝量添加量为0.15%~0.20%时,镀层厚度可减薄40%,当锌液中所含铝含量达到0.20%时,可完全消除镀层中的T相和61相,镀层仅由和n的共晶体和7相构成,这种合金层薄而且有好的韧性。在通常情况下,锌锭中含有少量铅,为0.003%~1.75%,铅在锌液中的溶解度在450~455℃下约为1.2%,这样少量铅对FeZn合金层的形成没有影响,但它都可以降低锌的熔点,低熔点锌液使得镀锌钢板提出锌锅时,在其表面的锌液层凝固的时间较长,从而形成较大的锌的品体,生产出大锌花热锁钢板
(2)合金化媛锌铜板
合金化镀锌钢板是在纯锌热镀钢板的生产线上,钢带从锌锅提出后进人合金化炉进行合金化处理,得到钢表面纯镀锌层全部转变为ZnFc合金层的钢板,其层相结构以b相为主并含有少量不可避免的r相.镀层中含有铁量约力5g/mn3即10%Fe合金化饺锌钢板除了具有优良的耐蚀性外,还具有良好的冲压成形性、焊接性和涂装性,它可以很好地满足汽车制造业和电器行业对热镀钢板的各项要求
(3)55%A|Zn合金媛层纲
55%A|-Zn合金镀层钢板,商业名为Galvalume,镀层合金成分为55%A43.4%Zn-1.6%Si,其镀层合金的密度仅有3.69g/cm3,在镀层质量相同的情况下,它的厚度是纯锌镀层厚度的2倍55%A-Zn合金饺层钢板具有较普通纯锌镀层钢板更为优异的耐大气、耐水介质及耐土壤腐蚀的性能,55%A1-Zn合金镀层钢板在大气〔环境中的耐蚀性是普通纯锌镀层钢板的2~6倍,同时还表现出较镀铝板更优的剪切边缘的电化学保护作用,此外,55%A-Zn合金镀层钢板还具有较佳的抗高温氧化性能、较好的防热辐射及热反射性,其表面锌花细密、光泽美观,它多用于建筑业和电器业。
(4)zn-5%A|-RE合金镀层钢板
Zn53%ARE合金键层钢板商品名称Gmn.在大气环境下,它的耐蚀性是普通纯锌镀层钢板的2~4倍,而且其综合耐腐蚀性能,包括棵板耐蚀性、切边部位牺牲阳极保护性、加工成形后耐蚀性以及涂装后耐蚀性较为理想。该合金锁层钢板的焊接性、冲压成形性俱佳,其中加工性能几乎可和电镀锌层钢板相媲美Zn5%Al-RE合金镀层钢板完全可以替代普通钝锌热镀层钢板,广泛用于建筑、汽车、电器等行业
(5)zn-6%A|-3%Mg合金镀层钢板[0,24]
Zn6%A-3%Mg合金镀层钢板是目前锌基合金镀层中具有较高耐蚀性的新型镀层钢板。在试验室循环试验中其耐蚀性是传统镀锌层(Zn-0.2%Al)的18倍。其原因是镁的加入改变了镀层的组织结构,在腐蚀环境下镁能长期抑制碳酸锌及氧化锌等非保护性腐蚀产物的形成。含镁的锌系镀层腐蚀产物具有优异的抑制阴极反应的效果。Zn6%A1-3%Mg合金镀层钢板主要用于建筑行业20世纪90年代,热镀锌钢板特别是热镀锌合金化钢板被大量用于汽车和家电制造业,从而使其获得很大的发展。由此国内各大钢厂相继建立起超大型(处理钢带宽度2250mm)、超高速度(生产线工艺段钢带运行速度大于200m/min)及高度自动化的热镀锌生产线。由于出现了先进的高灵敏度传感器和先进的测试方法,从而可以在线及时调整与控制合金化程度,达到所需要的相结构,使得热镀锌合金化钢板的质量大幅度提高。同时,由于热镀锌工艺自身具有成本低的特点,而使热镀锌合金化钢板比汽车使用的电镀锌合金钢板具有更好的市场潜力在热镀锌设备方面出现了立式高温退火炉,改善了钢带的退火质量,炉内设有加热、均热、快速冷却及保温四个工艺段,以控制热镀锌镀层钢板达到所需要的力学性能。炉内设置了钢带张力调整装置,使钢带的振动减小到较低程度,从而使得热镀锌镀层的均匀性大大提高,这对提高热镀锌合金化镀层钢板的质量起到了重要的作用。此外,由于热轧技术的进步,热轧钢带厚度可以轧到0.5mm,对于一些热镀锌板表面质量及力学性能要求不高的用途,可以用热镀锌热轧钢板代替,从而促进了热轧板热镀锌技术的快速发展
在清洁空气中,腐蚀产物以ZnO或Zn(OH)2为主;在海洋气氛下,由于Cl-的增加而形成ZnCl2在工业污染大气中,由于空气中H2S、SO2含量的增加,生成的腐蚀产物以ZnS、ZnSO4为主;如若环境中CO2增多,生成的腐蚀产物以ZnCO3为主，这些腐蚀产物通称为白锈。热镀锌钢板使用寿命的长短与其所处的环境有很大关系,大量大气腐蚀试验证明了这一点,热锌钢板的大气腐蚀状况如表2-7所列。由表2-7可清楚地看出,热镀锌钢板在不同的腐蚀环境中,其腐烛速率也不同.[25热镀锌钢板在大气中受到化学腐蚀和电化学腐蚀的双重腐蚀作用,其腐蚀过程相当复杂,Hudsen和Haynie等人提出在工业污染区镀锌钢板大气腐蚀的经公式如下:[27r=0.0086Gx+0式中tr防护持续时间,年;G:镀层平均质量,g/m2Ua-0.001(y-50%)f式中Um—镀锌层腐蚀速度,um/ay—周围气氛相对湿度,%f—二氧化硫的浓度,pg/m3由式(2-1),式(2-2)可以看出,热镀锌层的保护作用主要取决于镀层厚度和环境气氛。研究表明,热镀锌层的微观组织结构对其耐蚀性能也有一定的影响,例如纯锌层中的杂质可加快镀锌层的腐蚀,其结果如表2-8所列。图2-20给出了热镀锌钢板在不同环境中的使用寿命和镀锌层厚度之间的关系。[27由此关系图可知热镀锌钢板的使用寿命与镀层的厚度成正比。换句话说,若希望延长热镀锌钢板的使用寿命,则可增加热镀锌层的厚度,对于热镀锌工艺较易实现,而电镀锌工艺则相对受到局限,其镀层较薄,一般较大约为90g/m2,这就是热键锌钢板多用于户外建筑,而电镀锌钢板多用于户内电器的主要原因热镀锌钢板的缝隙腐蚀是镀锌钢板在制成零部件(如汽车部件)使用中经常遇到的问题,各国对它进行了广泛研究。[231ZhuF等的研究结果表明[2],热镀锌板在缝隙内高湿、高氯、低pH值环境中的腐蚀产物主要是ZnO和Zn(CO3)2(OH)6,不同于均匀腐蚀形成的产物ZnCl2(OH)8,而且缝隙腐蚀速率与缝隙尺寸密切相关,并提出了一种基于电化学阻抗谱评估热镀锌钢板缝隙腐蚀的新方法。国内李民保等0对热镀锌板缝隙腐蚀研究表明,热镀锌板缝隙腐蚀过程可以分为锌层锈蚀镀层破裂合金层溶解合金层破裂、钢基体溶解三个过程,缝隙腐蚀从缝隙口部开始。胡小萍研究认为,热镀锌钢板的缝隙内交流阻抗沿深度方向递增,缝隙腐蚀从缝隙口部开始;在含氯离子的中性水溶液中,热镀锌钢板的缝隙宽度为0.24mm时其腐蚀速率较快
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